Zima se blíží, současná situace na trhu užitkových vozů se snižuje

V prvním čtvrtletí roku 2022 byla podle statistik příslušných oddělení výroba a prodej užitkových vozidel 985,000 a 965,000, meziročně o 29,7 procenta méně ao 31,7 procenta méně. Pokles trhu užitkových vozidel, ovlivněný vypuknutím epidemie, přečerpáváním poptávky na trhu, nedostatkem dodavatelského řetězce, mezinárodní situací a dalšími faktory, je pochopitelný, ale chladná čísla nemohou zcela nahradit status quo, který jsme viděli na vlastní oči. .

V květnu 2022 navštívil China Truck.com průzkum trhu a přišel do automobilového města v Tianjinu. Současná situace dala lidem pocítit chmurnou situaci. Odjeli od 8:{2}} ráno do přibližně 1:00 poledne. Kromě personálu, obrovský Na trhu nejsou téměř žádní uživatelé a je docela výstižné to popsat jako opomenuté.

Toto město aut prodává především malá a střední užitková vozidla s kompletní řadou modelů a širokou škálou značek. Jsou provozovány řady Foton, Jianghuai, Dongfeng a další značky. Podle sloganu u dveří to znamená, že jsou tu všechny druhy vozidel, která nejsou hospitalizována, ale z jednoho Soudě podle řad zaprášených vozidel se zde zanedbávání závor neomezuje jen na dnešek.

Mnoho odpovědných obchodníků odpovědělo, že před vypuknutím epidemie se zde obchodovalo velmi dobře. Jako přístavní město v Tianjinu je nákladní trh v dobrém stavu. Většinu z nich přepravují především malé a střední kamiony, což také ovlivnilo rozvoj tamního trhu s kamiony. Od vypuknutí epidemie však prodeje prudce poklesly, zejména od začátku roku do současnosti je prodejní výkon velmi neuspokojivý.

Nejen malá a střední užitková vozidla, podle statistik výroby a prodeje dat Čínské asociace výrobců automobilů se od ledna do dubna 2022 na trhu těžkých nákladních vozidel mé země prodalo celkem 275 800 vozidel, meziročně pokles o 62 procent a kumulativní pokles se ve srovnání s lednem až březnem dále rozšířil (-56 procent). , méně než 40 procent kumulativních tržeb ve stejném období loňského roku.

Ve skutečnosti je od vypuknutí rusko-ukrajinské války světový vzorec turbulentní a ekonomický vývoj je extrémně nestabilní. Řetězová reakce, kterou vyvolala, se týká všech aspektů, jako je export ukrajinské suroviny na výrobu čipů, rekordní světové ceny ropy atd. Trh s užitkovými vozy v této bouři jakoby prolomil střechu zchátralé chatrče a situaci ještě zhoršil.

Z údajů finanční zprávy je vidět, že hlavními faktory poklesu čistého zisku velkých výrobců užitkových vozidel v Číně jsou pokles tržeb způsobený nedostatkem čipů a epidemií, stejně jako nárůst některých surovin. .

Před časem pozornost vlády a společnosti na řidiče nákladní dopravy přiměla širokou veřejnost vidět potíže na trhu nákladní dopravy. Není těžké po důkladném zamyšlení zjistit, že trh užitkových vozidel čelí stejné situaci. Koneckonců, ti dva mají stejný kořen.

To je dobře vidět na naší zpáteční cestě. Při výjezdu z Auto City, při průjezdu tržištěm stavebních materiálů, jsou řidič sedící na schodech a po obou stranách zaparkované kamiony mimořádně poutavé a na křižovatce stojí mistr a rozhlíží se, pokud to mi říká každý gangster. Je polední pauza a taky mu přeji, aby zažil "pocení" odpolední pauzy na velkém slunci. I když pociťujete tvrdou práci mistra kamionu, není těžké vidět, že pokles na trhu nákladní dopravy je ve skutečnosti externím odrazem trhu užitkových vozidel. Ztráta dračího bojovníka totiž učiní nůž v jeho ruce zbytečným.

Pamatuji si, že jednatel logistické společnosti, kterého jsem předtím navštívil, řekl, že současná situace na trhu v posledních dvou letech je taková, že je více aut a méně zboží a nižší náklady na dopravu. Kromě stagnujícího prostředí je koupě auta velmi ztrátová záležitost. Půjčku nelze nijak získat a tlak si lze představit. Postupně bude přibývat situací, kdy o Motor City nikdo nestojí. Ve skutečnosti z pohledu pravděpodobnosti můžeme najít i vodítka. Tuto situaci můžete vidět, když občas procházíte kolem trhu se stavebními materiály. Co to znamená? To znamená, že tato situace je velmi častá!

Ve srovnání s prvními dvěma roky vypuknutí je trh užitkových vozidel v roce 2022 znepokojivější. Když epidemie vypukla, nikdo si neuvědomil, že bude trvat tak dlouho. Stejně jako v vtipu, který jsem předtím viděl na internetu, se říkalo, že věštkyně dala hexagram svobodnému chlapovi a že ho v příštích letech chytne „láska“, ale co jsem nečekal byla epidemie. Duan Zibo se všichni smáli, ale status quo stále existuje. Kolik let bude „několik příštích let“? Pro nejistou budoucnost budou řidiči kamionů, kteří mají nápady, pravděpodobně shromažďovat obilí, zdržovat královský majestát a nejprve si zakrývat kapsy, pak pro trh užitkových vozidel, kde je uživatel Bůh, to znamená vzít těžké kladivo.

Zima se blíží a propad trhu užitkových vozů je bezradnější než statistiky. Kromě oběhu čínskou ekonomickou tepnou jsou s životem truckerů a přežitím automobilek spojeny i upstream a downstream.

Závěr: Stále si pamatuji, co jsem psal před třemi lety, sněhu je bez hranic a nebe je široké. Doufám, že budoucnost bude po katastrofě jasná a jasná. Nyní také doufám, že se čínský trh užitkových vozů dokáže co nejdříve zbavit studené zimy a přivítat úsvit vývoje.