Proč se domácí elektrická lehká nákladní vozidla dobře prodávají v Evropě a na Středním východě, když jedou do zámoří

V posledních letech se s rozvojem čínského automobilového průmyslu stalo normou, že na moře jezdí kompletní vozidla. V období útlumu přinesl export automobilů značkám značný růst prodeje.
Zejména v oblasti nových energetických nákladních vozidel bylo od ledna do června 2023 vyvezeno 24425 nových energetických nákladních vozidel (včetně 24284 čistě elektrických nákladních vozidel a 141 plug-in hybridních nákladních vozidel, viz snímek 1), což je o 252 procent více než 6942 ve stejném období. v loňském roce výrazně překonal 27,7procentní růst domácích nových energetických nákladních vozidel od ledna do června letošního roku o téměř 224,3 procentních bodů. Od ledna do června letošního roku také vedla exportní trh nákladních vozidel a stala se zářným světlem na exportním trhu nákladních vozidel.
Od roku 2015 je podle prováděcích stanovisek Ministerstva dopravy ke zrychlení popularizace a uplatnění nových energetických vozidel v dopravním průmyslu aplikace nových energetických užitkových vozidel zařazena mezi klíčové propagační projekty a řada dotačních politik byly formulovány. Od té doby se nová energetická nákladní vozidla, která kombinují výhody času, místa a lidí, začala rychle vyvíjet.

V té době nebyly doma ani v zahraničí k dispozici žádné vyzrálé produkty, které by bylo možné referovat. Domácí nová energetická užitková vozidla téměř překročila řeku tím, že ohmatávala kameny, neustále zkoušela, inovovala a upravovala podle zpětné vazby trhu. Konečně měli nejen modely, které by vyhovovaly potřebám vozidel v různých segmentech, ale také provedli řadu průzkumů v bohatosti energetického systému s vícesměrným vývojem, čistě elektrickým, prodlouženým dojezdem. technické cesty, jako je hybrid.
1. proč se to dá vyvážet, a stále to rozšiřuje svůj rozsah
Jako výrobní nástroj je poptávka po použití užitkových vozidel na celém světě stejná, to znamená, že mohou produkovat maximální hodnotu pro uživatele, což zahrnuje dva aspekty: náklady na nákup a používání a funkčnost.
Prvním jsou výrobní náklady. Domácí nová energetika se vyvíjela řadu let. Existují velmi vyspělé podpůrné průmyslové řetězce pro řízení elektromotoru a baterie, jako jsou Ningde times a BYD. Pokud jde o elektrický motor a elektrické ovládání, domácí velcí výrobci také začali přijímat vlastní produkty, jako jsou dálkové, Futian, Shaanxi Automobile, Yutong, Weichai new energy a další podniky používají vlastní produkty hnacích motorů. celkový design a výroba tradičních užitkových vozidel v Číně jsou také velmi vyspělé, takže o výhodách ve výrobě a výrobních nákladech není pochyb.
Pokud jde o stabilitu produktů, v Číně existuje velké množství praktických aplikací. Mnoho problémů při používání bylo vyřešeno a optimalizováno, což může být skutečně vyspělé a spolehlivé a náklady na používání jsou v zásadě kontrolovatelné. Ve srovnání se zahraničními novými produkty energetických užitkových vozidel, které jsou stále ve zkušebním provozu v malém měřítku, musíme skutečně jít dále.
Pokud jde o výkon, evropské, americké a japonské značky v éře palivových vozidel mají velmi dobrou technologii, ale v oblasti nové energie to musí být svět čínských značek, kde je nejlepší vývojová půda, podpora politiky a kompletní průmyslový řetězec.