Tlačí návěs-návěs hlavu, převrací se nebo klouže? Nebo proto, že hlavní závěs neodpovídá

V posledních letech se emisní normy těžkých-naftových vozidel neustále aktualizují, technické požadavky se neustále zlepšují, výměna starých modelů probíhá poměrně rychle a výměna vozidel majiteli automobilů vstoupil do nového vrcholu. Když však většina majitelů přívěsů mění svá auta, mění pouze tahač a návěs-návěs se obecně nevyměňuje současně. To vede k problému: hlavní závěs neodpovídá.

Jednoduše řečeno, nesoulad hlavního přívěsu se týká nesouladu technických konfigurací mezi tahačem a návěsem-návěsem, z nichž nejzřetelnější je nesoulad brzdového systému. Například brzdy vozidla nejsou snadno použitelné, bez ohledu na to, jak vyměnit brzdové destičky, brzdové bubny nebo ventily čerpadla, účinek není dobrý; nebo je brzdový systém vozidla předčasně opotřebován, ale nelze nalézt odpovídající příčinu; nebo trakce během jízdy Auto se zastavilo, ale návěs-návěs se stále prohýbal dopředu, což způsobilo tlačení hlavy a dokonce se vozidlo při zatáčení přímo převrátilo atd.

Je vidět, že nesoulad hlavního zavěšení má velký vliv na používání vozidla, což ovlivňuje nejen docházku vozidla, spotřebovává čas a peníze, ale také neprospívá bezpečnosti jízdy.

Stojí za zmínku, že kromě fenoménu běžných přívěsů je třeba u některých spádových{0}}přívěsů, jako jsou vozidla expresních společností, často vyměňovat přívěs, technický stav přívěsů není zrovna nejlepší stejný a nesoulad hlavního traileru je častější.

Pak hlavní brzdový systém neodpovídá, existuje několik situací? Náprava Darong je stručně uvedena takto:

1. Systém ABS neodpovídá dobře.

V současné době jsou nové tahače na trhu obecně nuceny instalovat systém ABS, z nichž většina je značkovým ABS, ale původní návěs některých majitelů-přívěsů nebo ABS značky nebo staré ABS, které má není nainstalováno nebo selhalo, jen málokdo dokáže nainstalovat ABS značky.

V tomto případě, když vozidlo brzdí, brzdná dráha se prodlouží kvůli nedostatku dobrého brzdného účinku; za druhé, jev tlačení hlavy je náchylný k výskytu, zejména při nouzovém brzdění; Systém ABS může zabránit zablokování kol a vykonat brzdnou akci „protáčení a prokluzování“. Kola návěsu- lze přímo zablokovat a pneumatiky ztrácejí přilnavost a jsou náchylné k bočnímu prokluzu, což může snadno vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem při nehodách.

Kromě toho, že způsobuje nebezpečí, může nesoulad hlavního ABS snadno způsobit, že hnací kola hlavního vozidla budou po dlouhou dobu ve stavu opotřebení brzd, což má za následek předčasné nadměrné opotřebení.

2. Soukromě upravte "Brake King".

Po úpravě „Brake King“ se sice zdá, že subjektivní pocit majitele je, že se zvýšila brzdná síla, ale lze snadno ovlivnit koordinaci hlavního brzdového systému. Zejména u přívěsů používajících ramena automatického seřízení dojde při použití „Brake King“ k vážnému poškození funkce ramen automatického nastavení, což způsobí jejich selhání a další jevy, které mají za následek předčasné opotřebení brzdového systému přívěsu nebo selhání brzd a další následky.

3. Systém EBS neodpovídá.

S neustálým zlepšováním konfigurace traktorů je stále více vozidel vybaveno systémem EBS. Mnoho majitelů automobilů nesouhlasí a myslí si, že pokud je systém ABS nainstalován na přívěsu, lze jej používat s EBS hlavního vozu. Ve skutečnosti může EBS hrát dobrý brzdný účinek pouze s ECS.

Systém EBS je řízen elektrickými signály a reakce brzdění bude rychlejší. Pokud je hlavní auto EBS a přívěs je obyčejné ABS, tak je velmi pravděpodobné, že hlavní auto zareaguje jako první a přívěs po zabrzdění, takže tam může být tlačná hlava. Případ.

Kromě toho, pokud je EBS instalován na hlavním vozidle a není namontován přívěs, v případě, že se vozidlo otáčí příliš rychle, systém EBS automaticky přibrzdí kola na vnitřní straně vozidla, aby byla zajištěna bezpečnost vozidla. , ale přívěs se nemůže synchronizovat s hlavním vozidlem, protože není nainstalován EBS. Akce bude tlačit hlavní vozidlo dopředu, což způsobí převrácení vozidla.

Pokud je tedy hlavní vozidlo vybaveno systémem EBS, pak je návěs nejlépe vybaven systémem EBS, který může nejen zlepšit brzdný komfort, ale také zlepšit stabilitu v zatáčkách.

Podle požadavků nové verze národní normy mohou kotoučová brzda a vzduchové odpružení, pokud jsou spojeny se systémem EBS, nejen zlepšit rychlost odezvy brzdového systému, ale také zajistit stabilitu a spolehlivost brzdění. silový výstup, takže vozidlo může být v nejrychlejším čase. Plynulé zastavení může také snížit opotřebení brzdového systému a prodloužit životnost souvisejícího příslušenství.

Aby EBS fungoval co nejlépe, musí být sladěn s vysoce-kvalitními produkty. Darong kotoučová náprava je speciální kotoučová brzdová náprava pro přívěsy vyvinutá a vyráběná společností Darong Group. Je vyrobena z vysoce-slitinového materiálu, má silnou odolnost v ohybu a zkroucení, plně splňuje-zátěžové potřeby vozidel, má citlivé brzdění a rychlou odezvu. , Spolupracujte se systémem EBS, brzdění je bezpečnější, 10t, 13t, 16t, 20t, 25t pět tonáž, speciální velikost lze přizpůsobit.