Pět středoasijských zemí zahájí explozi trhu s elektrickými vozidly

Čínský trh s elektrickými vozidly je v plném proudu a trh s elektrickými vozidly v pěti sousedních středoasijských zemích právě začíná svítat. Tato oblast si v současnosti může dovolit pouze dovezené ojeté vozy, ale někteří lidé předpovídají, že se v budoucnu stane královstvím elektromobilů!

Jaké jsou tedy základní výhody vývoje elektrických vozidel ve Střední Asii?

Kvalita ovzduší v několika zemích Střední Asie v poslední době rok od roku klesá, protože ulice zaplavuje stále více aut. Většina těchto nových vozů jsou ojetá auta především z evropského, čínského, amerického a japonského trhu.

Elektrická vozidla mohou být ideálním řešením tohoto problému: sama o sobě neprodukují výfukové plyny a navíc např.Tádžikistán a Kyrgyzstán jsou velké hydroenergetické země. Vodní energie je čistý zdroj energie, takže elektrická vozidla téměř nezpůsobují znečištění.

Střední Asie má přebytek elektřiny během období dešťů v létě, spojený s potřebou dovážet velké množství ropných produktů každý rok. Pokud budou elektromobily popularizovány, nejenže to efektivně využije přebytečnou elektřinu, ale také sníží dovoz ropy, což pomůže Střední Asii ušetřit tolik potřebnou tvrdou měnu ke stabilizaci sociální ekonomiky.

Druhým je cenová výhoda. Zatímco ceny benzinu v zemích Střední Asie jsou dostupné, elektromobily mohou snížit náklady na cestování autem asi o 50 procent. Absence konvenčního motoru a vícestupňové převodovky udržuje náklady na opravy a údržbu na minimu.

A konečně, velký počet elektrických vozidel (EV) připojených k síti bude mít významný dopad na energetický systém. Mnoho vozidel je zaparkováno po více než 90 procent doby používání. Během doby parkování elektrického vozidla má jeho baterie velkou kapacitu akumulace energie, takže EV lze použít jako distribuovaný zdroj energie.

Z tohoto pohledu mohou být elektrická vozidla důležitým hráčem na budoucím středoasijském trhu s elektřinou.

Vstup na středoasijský trh má nyní navíc dvě hlavní výhody:

1. Preferenční politiky

Dříve bylo hlavní strategií v jihovýchodní Asii zrušení dovozních cel na všechny komponenty elektrických vozidel. Nedávno také země Střední Asie postupně zrušily dovozní cla na elektrická vozidla.

14. února uspořádal prezident Uzbekistánu Shavkat Mirziyoyev schůzku o prioritních úkolech rozvoje strojírenství. K dosažení letošních cílů jsou dány následující pokyny: 1. Do tří dnů je vypracován návrh usnesení o snížení cla na dovážené automobily z 30 procent na 15 procent. 2. Lokalizovanou výrobu dílů a materiálů pro elektromobily a formulovat pro ně technické požadavky a normy. Prezident Mirziyoyev řekl: "Výroba elektrických vozidel se celosvětově rychle rozvíjí a zaujímá důležitou pozici na automobilovém trhu. Musíme okamžitě zahájit praktickou práci, aby Ukrajina v tomto ohledu nezaostávala."

Kyrgyzstán již 2018 oznámil, že premiér Abel Gazijev podepsal příkaz ke snížení dovozních cel na vozidla a zavedení nulových cel na dovoz elektrických vozidel. Kromě toho jsou uvaleny preferenční sazby na hybridní vozidla s cenou motoru odpovídající ,5 až 0,6 USD za kubický centimetr a nulové sazby na elektrická vozidla.

Tádžikistán a Kazachstán mají také největší preferenční politiky pro dovoz a nákup elektrických vozidel. Zejména v Tádžikistánu, aby podpořil rozvoj zelené ekonomiky, plánuje Tádžikistán do 10 let osvobodit od dovozních cel elektrická vozidla, elektrické autobusy, trolejbusy a další vozidla na elektrickou energii a také studuje osvobození od daně z přidané hodnoty a spotřeby. daň. otázka.

2. Konkurenční výhoda

Na rozdíl od japonské konkurence a útlaku na trhu jihovýchodní Asie je středoasijský trh téměř „čistou zemí“. A lidé ve střední Asii silně vnímají čínské značky. Místní odezva je obzvláště dobrá, ať už se jedná o stroj na likvidaci odpadu, nákladní auto nebo značku denní potřeby.

3. Vládní podpora

„International New Energy Pure Electric Vehicle Technology Forum“ se konalo v Konferenčním centru Mezinárodního institutu věd o nové energii (MISE) v Taškentu, hlavním městě Republiky Uzbekistán.

Toto fórum není pouze vědeckým, technologickým a ekonomickým fórem s nejvyšší administrativní úrovní, největším rozsahem a nejvlivnější účastí v oblasti nové energetiky v Uzbekistánu v letošním roce, ale také ekonomickým a ekonomickým rozvojem nových energetických vozidel v centrální Asijský region se stejným důrazem na budoucnost a industrializaci. Profesionální top summit fórum.

Střední Asie provádí výzkum a plánuje nový průmysl energetických vozidel a snaží se podporovat rozvoj tohoto vznikajícího odvětví z vysokého výchozího bodu a na vysoké úrovni.

V posledních letech se Čína rychle rozvinula v oblasti nových energetických vozidel a nashromáždila mnoho vědy, technologie a zkušeností. Spolupráce s čínskými výrobci elektrických vozidel má pro země střední Asie velké vyhlídky na rozvoj.

Těžko říct, kam se budou elektrická vozidla ubírat v budoucnu, ale je jasné, že mají velký potenciál vytvořit udržitelnější budoucnost. Pokud by Američané využili své současné technologické portfolio k přeměně všech lehkých užitkových vozidel v USA na hybridy nebo plug-in elektrická vozidla, mohli by snížit svou závislost na zahraniční ropě o 30-60 procent a zároveň snížit uhlíkové znečištění v odvětví dopravy o až 20 procent.