Export ojetých vozů se zvýšil o 14 regionů a systém poprodejních služeb je naléhavě nutné vyvézt současně

Ministerstvo obchodu, Ministerstvo veřejné bezpečnosti a Generální správa cel vydaly výzvu k dalšímu rozšíření působnosti regionů pro vývoz ojetých automobilů a rozhodly o přidání 14 nových regionů pro vývoz ojetých automobilů. Existuje názor, že s rozvojem automobilového trhu v Číně, zejména s relativně rychlou výměnou, bylo vyrobeno velké množství relativně dobrých ojetých vozů. Existuje trh s ojetými vozy, které se mají prodávat na některých méně rozvinutých místech, ale existují i ​​​​některé krátké desky, které je třeba dále vylepšit.

Tyto tři resorty vydaly dokument k rozšíření exportu ojetých vozů
Oznámení vyžaduje, aby společnosti se silnou komplexní konkurenceschopností, jako jsou možnosti integrace zdrojů vozidel, zámořské marketingové kanály a možnosti podpory poprodejních služeb, byly podporovány při vývozu ojetých vozů. Vytvořte podnikový hodnotící a výstupní mechanismus, zaveďte každoroční hodnocení a pozastavte nebo zrušte kvalifikaci k provádění exportu ojetých automobilů pro ty, kteří neplní povinnosti v oblasti zajištění kvality, vyvážejí nekvalifikovaně v rozporu se zákony a předpisy nebo kradou, montují nebo šrotová vozidla.
Vyvážená vozidla musí splňovat standardy přístupu na trh pro cíl vývozu. Nemá-li vyvážející země žádné přístupové normy, musí vyvážená vozidla splňovat regionální předpisy o kontrole vývozu ojetých automobilů a kvalifikovaná kontrolní agentura třetí strany vydá zprávu o kontrole výrobku.
Regiony, které provádějí export ojetých vozů, by měly kombinovat místní charakteristiky a pěstovat podpůrné servisní systémy související s exportem ojetých vozů, jako je údržba a údržba, testování a certifikace, skladování a logistika a pojištění finančních úvěrů. Podporujte podniky, aby urychlily budování mezinárodních marketingových sítí, a budujte komunikační a kooperační platformy pro podniky za účelem rozšíření tržních kanálů. Navést podniky k vytvoření systému poprodejních služeb úměrného rozsahu exportu prostřednictvím vlastní výstavby, sdílení zdrojů nebo vícekanálové spolupráce, zajistit dodávky poprodejních dílů, poskytnout technickou podporu pro údržbu, zavést vyřizování stížností a poprodejní služby mechanismus rychlé reakce prodejních služeb a zlepšit profesionalitu úrovně poprodejních služeb.
Vytvořte systém hodnocení podnikových kreditů, standardizujte obchodní operace a dohlížejte na podniky, aby plnily odpovědnost za kvalitu produktů. Zlepšit úroveň usnadnění registrace transakcí vozidel, žádosti o licenci, celního odbavení v přístavu, zrušení vozidla a dalších vazeb a vytvořit dobré prostředí pro vývoz ojetých vozů.
Ve třetí várce seznamů bylo vybráno 14 míst
Rozumí se, že Liaoning, Fujian, Henan, Sichuan, Shijiazhuang v Hebei, Hohhot ve Vnitřním Mongolsku, Hunchun v Jilin, Charbin v Heilongjiang, Suzhou v Jiangsu, Wenzhou v Zhejiang, Weifang v Shandong, Guiyang v Guizhou, Kunming v Yunnan Mongolská autonomní prefektura Boertala v Sin-ťiangu vstoupila do třetí série rozvojových projektů. Seznam oblastí exportu ojetých aut.
Podle příslušné osoby odpovědné za ministerstvo obchodu provincie Liaoning má provincie 372 známých výrobců automobilů nad určenou velikost, jako jsou BMW Brilliance a SAIC-GM Beisheng, a více než 1 700 společností podporujících automobilové díly; Komplexní služby, jako je testování, údržba a údržba; železniční pobřežní automobilový terminál ro-ro v centrálním přístavu uzlu užitkových vozidel v zóně volného obchodu Dalian může splnit provoz lodí typu ro-ro za každého počasí a přeshraniční nákladní linky, jako je China-Europe Express a Čína -Laoská železnice byla plně otevřena Nákladní koridory s klíčovými cílovými oblastmi exportu, jako je Evropská unie, Střední Asie a jihovýchodní Asie, plně splňují potřeby reexportu komoditních vozidel a tranzitního obchodu; zámořská poprodejní síť je dobře rozvinutá a společnosti Jinzhou Wanyou, Chaoyang Langma, Fengcheng Pacific a další podniky vybudovaly a zajistily prostředky prostřednictvím sdílení nebo vícekanálové spolupráce téměř sto zámořských skladů pro příslušenství a pobočky poprodejní údržby byly zřízeny za účelem zajištění dodávek poprodejního příslušenství a poskytování technické podpory údržby.
Před výběrem města Hunchun v provincii Jilin, na konci roku 2020, byl čínským ministerstvem obchodu schválen pilotní projekt pro export ojetých vozů města Changchun. Od té doby ojeté vozy v provincii Jilin úspěšně vstoupily na trhy s ojetými vozy ve více než 10 zemích včetně Spojených arabských emirátů, Belgie, Ruska a Kazachstánu. Centrála FAW Group, prvního kompletního výrobce vozidel v Nové Číně, se nachází ve městě Changchun. Světově uznávané automobilky Volkswagen, Audi, Toyota atd. založily společné podniky s FAW Group v Changchunu. Od začátku letošního roku vyvezla provincie Ťi-lin 544 ojetých vozů v exportní hodnotě 98,28 milionů jüanů. Mezi nimi bylo vyvezeno 467 nových energetických vozidel, což představuje 86 procent, a hodnota exportu byla 98,17 milionů juanů, což představuje 99 procent.
Existuje trh pro vývoz ojetých aut, ale je také nedostatek
Xu Haidong, zástupce hlavního inženýra Čínské asociace výrobců automobilů, uvedl, že s rozvojem celého čínského automobilového trhu se zvýšil počet vlastníků automobilů, zejména rychlost výměny byla relativně rychlá, což vedlo k velkému počtu lépe ojeté vozy, které jsou v některých méně vyspělých zemích. Je třeba říci, že existuje trh pro místní prodej. Na základě toho ministerstvo obchodu pilotně testuje export ojetých vozů v Číně a rozšiřuje pole působnosti odpovídajícího pilotního programu.
Xu Haidong řekl, že nová energeticky ojetá auta jsou velmi populární v zemích jihovýchodní Asie. Čínská nová energetická vozidla se vyvíjela téměř 10 let a byla aktualizována po několik generací. Některá stará nová energetická vozidla lze vyvézt, zejména některá původní vozidla používaná pro veřejné domácnosti a pronájmy, po kterých je na trhu velká poptávka.
Existují však nedostatky v poprodejním servisu. Vzhledem k tomu, že rychlost čínských automobilových společností odcházejících do zámoří se v posledních dvou letech pouze zrychlila a poprodejní servisy se nerozšířily po celém světě, budou se ojetá auta vyvážet do určitých míst, ale chybí servisní místa a po -prodejní služby pro příslušenství, jako jsou exportní vozidla. Velká obrazovka je stále v čínštině. Pokud se spotřebitelé nebudou cítit dobře, způsobí to vlastně nějakou škodu celé čínské značce. To je v současnosti největší problém.
Xu Haidong věří, že prodejci mohou systém poprodejních služeb exportovat i do zahraničí, ale nejde o dlouhodobé řešení. Stále se musíme spoléhat na globální uspořádání OEM a mít své prodejny na každém místě, aby bylo možné ojeté vozy exportovat na toto místo, lze zaručit poprodejní servis, což přispívá k dobré pověsti a rozvoji celé společnosti. Čínská značka.