English
dansk
বাংলা
Latviešu
slovenščina
हिंदी
magyar
Svenska
slovenčina
România limbi
Polski
Español
Německo: Růst PHEV proti trendu
Německo, největší evropský automobilový trh, mělo v říjnu 2022 podíl EV 32,5 procenta, což je nárůst z 30,4 procenta ve stejném období. Celkový prodej vozů ve výši 208 642 vzrostl meziročně o 16,8 procenta, ale stále je o téměř 25 procent nižší než před{12}} sezónními standardy.
Celkový prodej EV v říjnu činil 67 845 kusů s podílem 32,5 procenta, včetně 17,1 procenta BEV a 15,4 procenta PHEV. To je srovnatelné s podíly 17,1 procenta a 13,3 procenta BEV a PHEV ve stejném období loňského roku. Podíl BEV se meziročně nezvýšil, zatímco podíl PHEV vzrostl, což je obrat v trendu z posledních měsíců.
Pokud jde o objem prodeje, BEV vzrostly meziročně o 17 procent na 35 781 kusů, zatímco PHEV vzrostly o zhruba 35 procent na 32 064 kusů.
Návrat PHEV je však pouze iluzorní a pochází z krátkodobé podpory prodeje motivačních politik. Německé pobídky k nákupu vozidel PHEV, které mohou dosáhnout 6,{2}} nebo více EUR na vozidlo, budou do konce tohoto roku zrušeny. Dá se tedy očekávat, že podíl PHEV od ledna 2023 výrazně klesne.
Populární Fiat 500 se v říjnu umístil na prvním místě jako nejprodávanější BEV. Volkswagen ID.3 je na druhém místě a ID.4/5 na třetím.
Prodeje vozů Opel Mokka na šestém místě byly téměř o 50 procent vyšší než jejich předchozí nejlepší měsíc, přičemž Renault Megane a Polestar 2 zaznamenaly podobný relativní meziměsíční růst.
Mimo top 20 zaznamenal nový MG4 silný růst, z původních 98 v září na 433 v říjnu. Sourozenec MG Marvel R si také vytvořil osobní maximum s 287, což je téměř dvojnásobek předchozího rekordu (září).
Nový Nissan Ariya také neustále stoupal a v říjnu dosáhl 189 z původních 116 v září.
Se sedmi z TOP20 vozidel pocházejících od VW za poslední tři měsíce zůstává koncern Volkswagen pevně v čele žebříčku a zůstane tak po celý rok 2022. Po relativně slabém květnovém až červencovém výkonu (pouze č. 7) kvůli výrobě pozastavení v Šanghaji, Tesla nyní vyskočila na č. 2, s pětinásobně vyšším prodejem než v předchozích třech měsících.
Konkurence vzadu je velmi nelítostná a SAIC jen o něco předčí Geely a je na 8. místě. Oba silně rostou – oba od května do července své tržby více než ztrojnásobily. S výjimkou těchto dvou automobilek a Tesly vykázal zbytek německého žebříčku prodejů BEV Group ve stejném období malý růst.
Velká Británie: MG je třetí, hlásí nováčci Great Wall/Ola
Prodej elektromobilů ve Spojeném království vzrostl v říjnu na 28 832 oproti předchozímu roku. I přes nárůst objemu prodejů podíl meziročně mírně klesl, z 23,1 procenta ve stejném období loňského roku na letošních 21,5 procenta. Celkové prodeje automobilů meziročně vzrostly ještě výrazněji, a to o 26 procent na 134 344 kusů z historického minima. Objem trhu v říjnu zůstal na nejnižší sezónní úrovni od roku 2010.
Podíl 21,5 procenta EV v říjnu zahrnoval 14,8 procenta BEV a 6,6 procenta PHEV. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku to bylo 15,2 procenta a 7,9 procenta.
Pokud jde o objem prodeje, prodeje BEV meziročně vzrostly o 23,4 procenta na 19 933 jednotek, což nestačí na udržení kroku s oživením širšího trhu. Prodej PHEV vzrostl o skromných 6 procent na 8 899 kusů.
Největší růst prodejů byl v segmentech HEV a 48V mild-hybrid. Prodeje HEV vzrostly meziročně téměř o 82 procent na 15 712 kusů. Prodeje 48V mild hybridu se meziročně zvýšily o 60 procent. Kombinovaný podíl vzrostl z 23,5 procenta ve stejném období na 31,4 procenta.
Průmyslový orgán SMMT uvedl, že nárůst prodejů silných a mírných hybridů byl způsoben „velkým počtem nových vozidel uvedených na trh OEM a prioritními dodávkami“. Jinými slovy, výrobci obvykle začínají uvádět modely pro rok 2023 v říjnu a tato série je stále více zaměřena na elektrifikaci základní úrovně, která snáze zvyšuje efektivitu. Jakmile se kapacita výroby baterií zvýší, budou všechny hybridy nahrazeny elektrickými vozidly. Do té doby budou hybridy nadále vytlačovat spalovací motory, jejichž společný podíl klesl na 47,2 procenta z 48,4 procenta o rok dříve.
V říjnovém britském BEV TOP se středem pozornosti staly BMW, Volkswagen a MG. BMW vede cestu a Tesla (stále britský dlouhodobý lídr BEV), která v říjnu vstoupila do režimu exportní nákladní dopravy, doplňuje zásoby. MG se umístilo na třetím místě s tržním podílem 7,5 procenta.
V říjnu se objevily nové tváře - Great Wall a Euler. Prodeje obou se ještě nezvýšily a pokrok těchto novinek budeme v nadcházejících měsících sledovat.
Francie: Nedostatek nabídky BEV brzdí růst prodeje
Francie, druhý největší automobilový trh v Evropě, měla v říjnu 22,4 procenta podílu elektrických vozidel, což je mírný pokles z 22,9 procenta o rok dříve. Celkový prodej vozů za měsíc činil 124 981 kusů, meziročně o 5,5 procenta více.
Podíl elektromobilů 22,4 procenta v říjnu zahrnoval 13,5 procenta BEV a 8,9 procenta PHEV. Jejich příslušné podíly v říjnu 2021 jsou 13,1 procenta a 9,7 procenta.
Pokud jde o objem, BEV vzrostly o 8,2 procenta na 16,866 jednotek. PHEV meziročně klesla o 3,9 procenta na 11 108 kusů. Podíl HEV se zvýšil z 18,2 procenta ve stejném období na 23,1 procenta, čímž překonal trh s EV.
Nejoblíbenější modely ve Francii v říjnu, Peugeot 208 opět na prvním místě, Renault Megane na druhém místě a Fiat 500 na třetím.
Prodej Dacia Spring byl minulý měsíc nižší na 550 kusech ve srovnání s předchozím měsíčním průměrem 1 477 kusů (3. nejlepší od začátku roku).
Groupe Renault a Stellantis dominují francouzskému trhu EV se sedmi z 10 nejlepších modelů. Stejně jako na tradičním automobilovém trhu ve Francii jsou velmi oblíbené malé a kompaktní modely BEV.
Přestože celkový prodej automobilů v říjnu meziročně vzrostl o 5,5 procenta, meziroční prodeje na automobilovém trhu stále klesají o více než 10 procent ve srovnání s rokem 2021 s nízkou výchozí hodnotou.
Ceny pohonných hmot se nyní vrátily z rekordních maxim z letošního léta, ale zůstaly zvýšené po celý rok, což povzbuzuje více motoristů, aby zvážili přechod ze spalovacích motorů na elektrická vozidla. Neexistuje žádný nedostatek poptávky po BEV, pouze relativní nedostatek nabídky k uspokojení poptávky.
Norsko: PHEV a HEV uvolňují místo BEV
Podíl elektrických vozidel v Norsku nadále klesal a klesl na 86,4 procenta z 89,3 procenta o rok dříve. Meziroční nárůst podílu čistě elektrických vozidel byl stejně jako v předchozím měsíci kompenzován větším poklesem elektrických hybridů. Celkový prodej vozů vzrostl meziročně o 8,5 procenta na 12 558 kusů.
Výsledek říjnového podílu EV ve výši {{0}},4 procenta zahrnoval 77,5 procenta BEV a 9,0 procenta PHEV. Ve stejném období to bylo 70,1 procenta a 19,2 procenta. Podíl BEV za minulý měsíc byl téměř novým rekordem, těsně pod podílem BEV v březnu 2022 a prosinci 2021. Celkový trh NEV však byl zklamán klesajícím trendem podílu PHEV.
Prodeje BEV vzrostly meziročně téměř o 20 procent, zatímco prodeje PHEV klesly o téměř 50 procent. Nejdostupnější PHEV v Norsku (jako je Kia C'eed) jsou stále nad 35 EUR,000, zatímco nejdostupnější BEV se pohybují kolem 22 500 EUR (Volkswagen e-Up!). Většina HEV jsou vozy Toyota. Toyota Yaris HEV stojí o 28 400 EUR více než podobně velký VW e-Up! o 26 procent vyšší.
Volkswagen je opět na vrcholu žebříčku s ID.4. Na druhém a třetím místě skončila Škoda Enyaq a BMW iX.
Toyota BZ4X znovu zahájila prodej a v říjnu prodala 251 kusů, což je zatím nejlepší výsledek. I když to může být způsobeno vyklízením zásob Toyoty, spíše než ukazatelem trvalé úrovně poptávky. Čas vše ukáže. Něco podobného se stalo s bratrem Subaru Soltera.
Nejzajímavější zprávou tohoto měsíce je debut BYD Atto 3, který slibuje přinést novou hodnotu do segmentu kompaktních rodinných SUV. Vůz se v říjnu prodal 46 a může se vyšplhat ještě výš.
Nový MG4 pokračoval v růstu, s 55 prodanými kusy (dodávky začaly v září a prodej 11 kusů za měsíc). Renault Megane měl také svůj dosavadní nejsilnější měsíc se 177 kusy. Nissan Ariya také dosáhl nového vrcholu 78 kusů.
Nyní, když je evropská továrna Tesly v provozu, očekávejte další velký tlak na norském trhu, přičemž Model Y pravděpodobně zaujme první místo v prosinci a během čtvrtého čtvrtletí.
Bude zvědavé, jak rychle se poslední generace (relativně) cenově dostupných BEV – jako Renault Megane, BYD Atto 3 a MG4 – vyšplhá do žebříčku 20 nejlepších.
Švédsko: Do TOP20 vstupují tři modely MG
V říjnu 2022 byl podíl elektrických vozidel ve Švédsku 59,4 procenta, což je nárůst z 50,1 procenta ve stejném období loňského roku. Celkový prodej vozů dosáhl 22 383, což je meziroční nárůst o 12 procent, ale stále asi o 25 procent nižší než před{11}} sezónními standardy. .
Podíl 59,4 procenta EV zahrnuje 35,5 procenta BEV a 23,9 procenta PHEV. V porovnání s 22,9 procenty a 28.0 procenty před rokem. Podíl EV na celkovém počtu je druhý nejvyšší v historii po prosinci 2021 (60,7 procenta), což znamená nový rekord do konce roku.
Pokud jde o objem prodeje, BEV vzrostly meziročně o 74 procent na 7 940 kusů; zatímco PHEV se zmenšily o 4 procenta na 5 359 jednotek.
V říjnu se Volvo XC40 vyšplhalo na 1. místo z 2. místa předchozího měsíce. Vůz nedávno mezi červnem a srpnem vypadl z TOP20, ale nyní dosáhl vrcholu. Druhý skončil Volkswagen ID.4 a třetí Kia Niro.
Mezi čínskými značkami má MG tři elektrická vozidla vstupující do TOP20, a to Marvel R (233 vozidel), ZS (195 vozidel) a MG5 (154 vozidel).
Mobility Sweden, švédský orgán pro automobilový průmysl, poznamenal, že meziroční prodeje automobilů klesly o dalších 10 procent z již tak nízkého výchozího stavu v roce 2021. „Odvětví je stále více znepokojeno rostoucími cenami energie, nedostatkem klíčových komponentů a sníženou spotřebitelskou poptávkou. .
