Uvede na jaře filipínský trh s elektrickými vozidly?

Bez ohledu na údaje o prodeji nebo uspořádání automobilových společností je hlavním exportním cílem čínských společností vyrábějících nové energetické automobilové společnosti vzdálený evropský trh. Ve skutečnosti nedaleko Číny již existuje trh s modrým oceánem, který je pro čínské automobilky pro export nových energetických vozidel vhodnější než Evropa. Filipíny se chystají zrušit cla na nová energetická vozidla.

Dne 24. listopadu filipínský úředník odpovědný za ekonomické plánování řekl, že v souvislosti s vysokými mezinárodními cenami ropy, aby se stimuloval růst spotřebitelů elektrických vozidel na Filipínách, prezident Ferdinand Romulus Marcos (Ferdinand Romulus Marcos) vydá exekutivu Aby se v příštích pěti letech snížila cla na všechny typy dovážených elektrických vozidel a náhradních dílů na nulu.
Za zmínku stojí, že tato vyhláška se vztahuje na širokou škálu čistě elektrických vozidel, autobusů, nákladních automobilů, motocyklů a dokonce i elektrokol, přičemž tarify na hybridní vozidla zůstanou beze změny. Musíte vědět, že současná velikost trhu s novými energetickými vozidly na Filipínách je téměř zanedbatelná.

Podle údajů filipínské vlády je z více než 5 milionů vozidel registrovaných na Filipínách pouze asi 9000 elektrických. Mezi 9,{4}} elektrickými vozidly je pouze asi 1 procento soukromých aut a téměř všechna elektrická soukromá auta vlastní bohatí lidé.
Podle profesora jsou Filipíny pro vývoj nových energetických vozidel vhodnější než většina zemí světa. Hlavním důvodem pomalého trhu s novými energetickými vozidly jsou však vysoké náklady na nákup vozidel. Její výnos o zrušení tarifů na elektrická vozidla však vkládá velké naděje na oživení filipínského trhu s novými energetickými vozidly.

Spotřebitelé na Filipínách musí utratit 21,000-49,{2}} amerických dolarů, aby si koupili elektromobil, zatímco nákup auta s tradičním palivem obvykle stojí pouze 19,000-26,000 Americké dolary. To znamená, že na filipínském trhu jsou elektrická vozidla obecně asi o 10 procent -50 procent dražší než vozidla s tradičním palivem.
Měli byste vědět, že aktuální sazby pro modely, na které se vyhláška vztahuje, se pohybují od 5 procent do 30 procent. Po zrušení tarifů existuje na filipínském trhu minimálně 5% -30% prostor pro snížení cen nových energetických vozidel. Podle profesora tento dekret s velkou pravděpodobností otevře Filipínám nový trh s energetickými vozidly a dokonce sem proudí mnoho nových společností energetických vozidel v čele s čínskými značkami.

Když Filipíny zrušily tarify na čistě elektrická vozidla a snížily práh pro spotřebitele pro nákup čistě elektrických vozidel, lze říci, že tato ostrovní země získala příznivé podmínky, příznivé podmínky a příznivé skupiny pro rozvoj trhu nových energetických vozidel.
V Číně, i když se životnost baterie nových energetických vozidel obecně zvýšila na více než 400 km, životnost baterie některých modelů dokonce přesahuje 700 km. Vzhledem k rozsáhlému území Číny je však životnost baterie stále největším problémem pro všechny čínské spotřebitele čistě elektrických vozidel.

Ve skutečnosti, z pohledu každodenního používání automobilů, většina spotřebitelů automobilů v Číně nepotřebuje nová energetická vozidla, aby měla dlouhou životnost baterie. Protože pro drtivou většinu uživatelů automobilů je většina jejich scénářů používání automobilů každodenní přeprava a ujeté kilometry na jednu cestu nepřekročí ani 100 km.
Navíc pro spotřebitele čistě elektrických vozidel na severu byla degradace odolnosti čistě elektrických vozidel při nízkých teplotách vždy problémem. Ve skutečnosti nebyl dosud problém útlumů ujetých kilometrů u čistě elektrických vozidel v prostředí s nízkou teplotou dobře vyřešen.

Již v loňském roce provedla řada mediálních platforem a hodnotících agentur sérii testů degradace odolnosti čistě elektrických vozidel při nízkých teplotách. Mezi nimi, mezi výsledky testů 40 čistě elektrických vozidel vydaných společností Zhichehuang, nelze získat téměř žádný z výsledků testů.
Kromě toho ve výsledcích hodnocení ujetých kilometrů při jízdě při nízkých teplotách u 6 čistě elektrických vozidel, které zveřejnil China Automotive Research Institute (China Automotive Research Institute), dosáhla míra poklesu životnosti baterie BYD Han EV 30,9 procenta s nejlepším výkonem při nízkých teplotách a Nezha U s nejhorším výkonem dosáhla 42,4 procenta . .

Národní podmínky Filipín a Číny jsou však zcela odlišné. V Číně s tím výrobci elektrických vozidel a výrobci baterií nemohou nic dělat a životnost baterií spotřebitelů čistě elektrických vozidel není na Filipínách problémem. Důvod je jednoduchý, to znamená, že Filipíny mají jedinečnou geografickou výhodu ve vývoji čistě elektrických vozidel.
Měli byste vědět, že geograficky se Filipíny nacházejí na jihu Číny a roční průměrná teplota je až 27 stupňů. To znamená, že čistě elektrická vozidla na Filipínách nemají problém s degradací odolnosti při nízkých teplotách, který je pro spotřebitele v severní Číně bolestí hlavy.

Kromě toho jsou Filipíny ostrovní zemí s více než 7,{1}} ostrovy. Na 11 ostrovů včetně Luzonu, Mindanaa a Samaru připadá 96 procent celkové rozlohy země. To znamená, že scénáře používání automobilů filipínských spotřebitelů obvykle nejsou příliš vzdálené. V současnosti mohou běžná čistě elektrická vozidla v podstatě uspokojit potřeby filipínských spotřebitelů.

Podle profesora budou čínské nové energetické automobilky nepochybně největšími příjemci ze zrušení tarifů na elektromobily na Filipínách a Filipíny po zrušení tarifů na elektromobily jsou také trhem modrého oceánu, který čínská nová energetická auta společnosti nemohou chybět.
Filipíny mají nejen přirozené geografické výhody ve vývoji nových energetických vozidel, ale mají také přirozené geografické výhody pro čínské společnosti vyrábějící nová energetická vozidla. Jednoduše řečeno, Filipíny jsou nejen méně konkurenceschopné ve srovnání s evropským masovým trhem, ale také blízko k Číně.
U nás platí přísloví „výhoda vody je výhodou měsíce“. Jako sousední země jsou Filipíny vhodné nejen pro čínské společnosti vyrábějící nová energetická vozidla, aby do nich vyvážely čistě elektrická vozidla, ale jsou také vhodné pro čínské společnosti vyrábějící nová energetická vozidla pro místní montáž a výrobu čistě elektrických vozidel. Měli byste vědět, že Filipíny se chystají zrušit nejen dovozní cla na elektrická vozidla, ale také dovozní cla na díly elektrických vozidel.